据外媒报道，此前受消费者需求强劲影响，以及企业急于在潜在新关税之前将货物运往美国，美国部分亚洲贸易门户港口的海运进口订单持续数月激增，然而在2月份却出现了大幅下降。
上个月，美国洛杉矶和长滩港的集装箱装载进口量同比下降了10.2%。该港口处理了65.1802万个20英尺的集装箱，同比去年2月减少了近7.5万个集装箱。另外，奥克兰港口的2月份进口量同比下降了5%。
这一降幅出现在春节放年假期间，工厂通常会停工数周。去年初夏，随着中美贸易关系日益紧张，新的跨太平洋关税迫在眉睫，洛杉矶和长滩港口的进口量也出现了激增。
美国零售联合会(National Retail Federation)副总裁(负责供应链和海关政策)Jonathan Gold在一份声明中表示，由于原定于3月加征关税的计划被推迟，零售商可以暂时从“赶在关税上调前进货的热潮中解脱出来喘口气”。
他说：“我们希望这种延期是长久性的，更好的情况是，过去一年的关税可以被完全取消。”
去年，美国贸易官员宣布将从2019年1月1日起对2000亿美元的中国进口商品加征25%的关税。该消息一出，加州港口的进口量在去年年底攀升到了顶峰。之后，关税加征计划被推迟到3月2日，现在又因中美正寻求达成一项新的贸易协定而再度推迟。
2018年10月至12月期间，洛杉矶和长滩港的进口量同比增长了9%，而且这一增长在今年1月还在继续。事实上，在假日季之后的很长一段时间里，港口通常到秋季才会出现更大的货运量。
经济学家Walter Kemmsies表示，2月份的大部分下跌是由于供应链已经塞满了货物，企业此前急于避免关税造成了现在的货物积压。
Kemmsies说：“春节的到来一般会导致进口量小幅下滑，但从1月到2月的降幅通常只有5%或6%。”然而今年从1月到2月，洛杉矶的入境数量下降了18.2%之多。
据悉，今年2月南加州港口出口总额同比下降13.9%，其中长滩港下降19.6%，为2015年1月以来的新低水平。奥克兰的出口额则同比去年下降了8.2%。
